Trudno dziś sobie wyobrazić tuning bez  modyfikacji zawieszenia. Montaż sportowych sprężyn należy do kanonów tych zmian. W efekcie wspomnianych wyżej zmian następuje zmniejszenie prześwitu auta, a zawieszeniu nadawana jest wyjątkowo twarda charakterystyka  pracy. A właściwie skąd biorą się nowe właściwości sprężyn? Nie będzie łatwo znaleźć odpowiedź na to pytanie, ale zawsze warto spróbować.
Otóż większość fanatyków, wielbicieli i zwolenników przerabianych aut postrzega samą czynność zmiany sprężyn w sposób szalenie uproszczony. W większości przypadków obiegowa opinia jest taka, iż należy wziąć drut o odpowiedniej średnicy, zwinąć według wymiaru a następnie ścisnąć. Zapewne jest to bardzo daleko idące uproszczenie. W końcu sprężyny to nie alternatory i rozruszniki. Na początku zatem przygotowywane są odpowiednie założenia teoretyczne, ponieważ w tym wypadku nie wystarczy wpisać w wyszukiwarce haseł takich jak na przykład : ”alternatory warszawa” , czy też „rozruszniki warszawa” w celu znalezienie prostej instrukcji postępowania.  Fachowcy przygotowują serie próbną, przeprowadzają testy wytrzymałościowe. Kolejny etap to śrutowanie czyli bombardowanie powierzchni śrutem metalowym, którego zadaniem jest oczyszczenie  powierzchni. Następnie sprężynę poddaje się wstępnemu uginaniu tak aby w końcu nadać jej kształt ostateczny.