Trudno dziś sobie wyobrazić tuning bez modyfikacji zawieszenia, silnika, wydechu, a w końcu nadwozia i wnętrza. Jeśli chodzi o modyfikacje silnika to najczęściej rozpoczyna się ona od zdjęcia ogranicznika odcięcia paliwa, następnie do seryjnego filtra montuje się stożek lub sportową wkładkę. W układzie wydechowym najczęściej tuning polega na zmianie tłumika na sportowy. Jeśli skupimy się na nadwoziu, to jako pierwsza wchodzi w grę modyfikacja stylistyki nadwozia, począwszy od oryginalnego lakieru, na delikatnym ospojlerowaniu skończywszy, często dodaje się również przyciemnione szyby. Najczęstsze modyfikacje wewnątrz auta to zamontowanie skórzanej tapicerki oraz obitych skóra elementów kokpitu, a także skórzanej kierownicy, często pojawiają się nakładki na pedały i zmieniona gałka dźwigni zmiany biegów. Ale najważniejsza pozostaje modyfikacja zawieszenia.
Montaż sportowych sprężyn należy do kanonu zmian tuningowych samochodu. W efekcie ich zainstalowania maleje prześwit auta, a zawieszenie otrzymuje twardą charakterystykę pracy. Jeśli chodzi o instalację sportowych sprężyn to niemalże jest ona tak prosta jak zamontowanie w aucie elementów takich jak alternatory i rozruszniki. Oczywiście w poszukiwaniu dokładnych instrukcji montażu i instalacji sportowych sprężyn w samochodzie nie wystarczy wpisać w wyszukiwarce internetowej haseł podobnych do tych używanych przy poszukiwaniu nowych i regenerowanych części zamiennych, czyli na przykład: „alternatory warszawa” i „rozruszniki warszawa”. W tym wypadku z pewnością nie uzyskamy takich prostych, jasnych i oczywistych odpowiedzi, ponieważ wiedza z zakresu instalacji sprężyn sportowych w aucie jest rodzajem know-how, za który specjaliści tej branży każą sobie słono płacić.